鍛造は、金属の組織構造と機械的特性を大幅に改善する可能性があります。鍛造は、組成と構造の均一性を提供します。鍛造は、熱サイクルと変形プロセスの結果として、冶金学的再結晶と結晶粒微細化をもたらします。これにより、特に衝撃強度とせん断強度の点で、得られる鋼製品が強化されます。
1. GETAIは、キャビテーションや摩耗、クラウン、バンド、ベーン間の溶接シームクラック、ベーンからのブロック摩耗などの問題を抱えていたフランシス水車ランナの製造手順を改善しました。キャビテーションと磨耗を加速する通路表面に存在する小さなブローホールとスラグインクルージョンを排除するためのCNC機械全体の機械加工は、溶接後に残った解放されない応力によって存在する潜在的なリスクを解決します。その結果、フランシス水車のランナの寿命が延びました。
長くて狭い通路を持つ高頭フランシスランナーは、CNC全体の機械加工が困難な場合や、ランナーサイズが鍛造範囲を超えて一体的に鍛造できない場合は、ランナーをクラウンからなる2つの部分に分割する方法を採用しました。半分の羽根と残りの半分のバンドで、両方の 2 つの部品は、最終的に組み立てられた CNC 機械加工と溶接で一体的に鍛造することができます。ベーンの中央に適用される溶接は、潜在的な亀裂領域に触れることなくシングルパス溶接に便利であり、操作の安全性と耐用年数が大幅に向上します。
下記のサンプルは、鍛造一体型+100%CNC加工のフランシス水車ランナー（ハーフパーツ）を弊社5軸リンケージCNCマシンで仕上げたものです。
2. 鍛造された全体の CNC 機械加工フランシス水車の機械加工 vedio。
3. ISO 9001品質管理システムは、より良い管理制御を確実にするために実施されます
4. 高度な CFD、FEA テクニックは、より優れた技術ソリューションを確保するために設計プロセスで利用されます。
5. 鋳造部品の生産にはCAE鋳造シミュレーションが採用されています.この高度で信頼性の高いプロセスプランは、製品の品質を効果的に改善するのに役立ちます.
6. すべての原材料は国際規格に厳密に準拠しており、ランナー、ガイド ベーンなどの主要コンポーネントは鍛造され、CNC 全体が機械加工されています。
| 材料番号 | C | シ | Mn | P | さ | Cr | に | モー |
| ASTM A473 S41500 | ≦0.05 | ≤0.60 | 0.5～1.0 | ≤0.030 | ≤0.030 | 11.5～14.0 | 3.5-5.5 | 0.40～0.80 |
| 材料番号 | σ 0.2 (Mpa) | σ b (Mpa) | δ5（％） | ψ(%) | Ak v (J/cm 2 ) | HB |
| ASTM A473 S41500 | ≧620 | ≧795 | ≧15 | ≧45 | ≧50 | ≤295 |
7.最先端の機械加工および試験装置、および認可された専門エンジニアがすべて組み合わされて、より優れた製品精度を保証します。
8. すべての製品は、国際規格および顧客の特別な要件に従って厳格な検査を受けます。
